贵州一辆动车撞坍塌泥石流，致1死8伤，这起事故有无办法提前干预？
列车原本不在榕江站办理客运业务。行驶到榕江站站前，列车撞上强降雨导致的泥石流后减速。根据前排答主提供的信息，撞击泥石流的时速约为140km/h(详细信息需要等待后续调查报告)。
列车不论是撞到泥石流，还是在制动过程中颠簸，不可控地冲向站台，殉职的司机杨勇，都是首当其冲的，目前已确定司机及时制动。事故导致客运列车脱轨2辆，属铁路事故等级的"较大事故"(3人死亡或者2车脱轨就属于较大事故)，同时导致线路接触网受损、贵广高铁贵阳-桂林段停运。
注意，榕江站只是列车停止运行的地点，不是事故的第一现场。
动车组客车编组，分为8节车厢的短编组、16节车厢的长编组、17车厢的超长编组和2*8的重联这几类，1车厢有时在前部，有时在后部。该列车车型为CRH2A，是短编组，并且行驶时的前方，为8车厢和7车厢，紧靠在驾驶室后，脱轨的正是这两节车厢。
这次救援有利因素是刚好在站内冲停，能被及时发现，不利因素是周围地形复杂、该地医疗资源有限(所幸交通还算畅通，该地到榕江县人民医院车程约15分钟)。
事故直接原因是列车撞击到了突然落下的泥石流(对铁路轨道而言属于异物)，最终制动中的列车被站台逼停。
列车前部脱轨并且侧面仰冲站台，说明左右、上下方向受力已经超出了承受范围，而冲撞、轧过和拖行异物过程中，列车受到异物的反作用力。泥石流不是平铺在轨道上且均质的，受力当然也不是各处均衡的。
考虑"突发异物入侵铁路线"这一点，近年来伤亡最严重的是21年4月2日台湾太鲁阁脱轨事件，隧道前高处的工程车掉落。
知名的动车事故——11年7月23日，D301次在温甬线以99km/h的速度撞上了16km/h的D3115次，司机潘一恒殉职，多名乘客遇难，其实也是"冲撞异物"的结果。铁路调度的规则是，通过信号控制，在一个闭塞区间内，只允许一辆列车通过，其他列车属于异物，但当时出现了雷雨天气，调度信号异常。
尤其春夏季节，南方多雨，重要交通线的灾害预警系统应该好好建设，但目前还缺乏"治未病"的能力，因此需要对泥石流、塌方、滑坡暂未发生，但有风险的地区进行防护。
根据ogimet网站提供的气象报文信息，截止到事故当天11点(世界时3点)，6小时雨量33毫米。24小时雨量92.4毫米，属暴雨量级，而在清晨5点(世界时前一天21点)，气象站观测到了强降雨，并在7时11分发出了暴雨橙色预警。而且，不仅是今天如此，最近10天都经常下雨，山区自然容易发生地质灾害。而且从现场视频看，车站附近下着雨，有雾，远方视线极不清晰。
泥石流是指由于暴雨、大雪等自然灾害，在山区或其他沟壑、险峻地带发生山体滑坡而形成的一种特殊的泥岩激流。6月4日上午10时30分左右，中国西南部贵州省黔东南苗族侗族自治州容江县小保村贵州镇容江站发生泥石流。事故造成1人死亡，8人受伤。目前，事故原因还在调查中。
泥石流具有突发性、高流速、大流量、大运量、破坏力强等特点。泥石流经常破坏公路、铁路等交通设施，甚至村镇，引起巨大损失。减少或避免泥石流的主要工程措施是修建桥梁涵洞，从泥石流沟顶部跨过去，让泥石流从下面流出以避免泥石流。这是铁路、公路交通部门为保证交通安全而采取的常用措施。修建隧道、明洞或渡槽，从泥石流底部穿过，并让泥石流从上方排出。这是通过泥石流地区建设铁路和公路的另一种主要形式。对于泥石流区域的桥梁、隧道、路基及山体河流沿线泥石流集中的河道或其他重大工程措施，要做一定的防护建筑，以抵抗或消除泥石流对主体建筑的冲刷、冲击、侧冲和淤积的破坏。
控制泥石流的固体物质和暴雨、洪水径流，削弱泥石流的流量和能量，以减少泥石流对下游建设工程的冲刷、冲击和淤积等损害。对于泥石流的防治，多种措施的结合比单一措施更有效。泥石流沟口通常是重要的灾害发生地。在应急调查中，应加强对沟渠的调查。仔细了解沟堆积区的位置和两侧建筑物的分布情况，特别是沟侧新建建筑物的分布情况。
应注意矿渣、道路施工及废弃土壤、生活垃圾等的分布，暴雨期间可能形成新的泥石流源。泥石流沟道修建的居民楼十分危险，尤其是上游滑坡堵塞沟道决口时。根据“以人为本”的原则，地质灾害高发区房屋调查应重点调查存在隐患的居民区或村庄房屋。
出现泥石流坍塌的事故是可以提前干预的，因为当出现极端天气的时候，相关气象局和一些汽车部门是有责任通知或强制汽车停运的。
有的，应该提前跟相关的部门进行沟通，从而提高自己的警惕性，减速慢行，然后做提前的干预。
这场事故没有办法提前干预，这属于一场意外，也让大家觉得非常可惜。
程德：这件事情发生以后，其它相关列车停运了，因为这个列车撞上了泥石流，导致七八号车厢脱线无法运行，对于其它相关列车也因此受到影响，因为动车它的一个列车的轨道是固定的，只能够一个列车走一条轨道。只要有一条轨道，因为列车事故导致列车无法移走，那么这条线路就不能够开通自燃，其他的列车只能够延后处理。
程德：据国铁集团消息导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之...
程德：次次事故对交通造成了严重的影响。这起事故造成了1死8伤的严重后果，该名列车的司机不幸殉职。事故的原因是因为这辆动车在通过榕江站不足2公里的时候，隧道出口处出现了泥石流导致发生脱轨事故。这是属于天灾，由于大量的降雨之后，山体的泥土含水量增大，发生了滑坡或者是泥石流。
程德：贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机死亡、1名列车员与7名旅客受伤从事故图片上看，车头损毁较严重。不幸中的万幸，这次事故没有造成太多的人员伤亡。火车虽然是最安全的交通工具，但一旦出现...
程德：动车D2809在贵州省榕江站发生事故，这次事故一共造成了一人死亡，八人受伤，这个结果也确实让很多人非常心痛。这起事故发生的时间是在2022年6月4日10:30这辆列车在行驶的过程当中撞上了泥石流，最终导致脱轨现场的情况还是比较严重的，当地有关部门立刻赶赴现场拯救被困人员，列车长凭借一己之力拯救了全...
程德：贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机死亡、1名列车员与7名旅客受伤。南都记者从应急管理部消防救援局了解到，事故发生后，贵州省黔东南州消防救援支队立即调派榕江大队6车26人前往处置，同时调派...
程德：只是动车等，由于体量过大、惯性过大、速度过快，即使发现了泥石流，也往往躲不掉。唯有提早发现和在确保安全的情况下努力去减速。火车脱轨还是比较可怕的。离铁路不足百米，恰逢是段弯道，亲眼看见一辆火车撞上了一头驴。然后，就脱离轨道冲到路基下面来。如此庞然大物，突然冲下来，把地面硬生生戳出一...
程德：刚出隧道的列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流坍体脱轨，在线路挡墙和轨道结构综合防护下，穿过河水湍急的寨蒿河大桥，停在了榕江站。“D2809次司机，有吗？”动车组列车长陈晓芳在一阵眩晕后，快步走向冲击力传来方向的车厢，紧急联系杨勇。虽然呼叫一次比一次急切，但对讲机里再也没有传来杨勇的声音。这...
程德：贵州省发生了一起动车撞上泥石流脱线的事故，这条重要的铁路干线受到了阻碍，多人受伤。这是一起非常严重的事故，需要我们认真对待。事故经过 事故发生在贵阳市附近的一段铁路上，当时一列动车正在行驶。突然间，一股泥石流从山上滚落下来，撞上了动车。动车失控后脱离了轨道，多名乘客受伤。事故发生后，...
程德：贵州一动车突遇泥石流。根据我国交通部门的报告，在贵阳至广州这条航线上，有一辆列车进入隧道之时突遇泥石流。但很不幸的是这辆动车由于速度过快，撞上了落入隧道口的碎石导致动车出轨。并且造成了大量人员伤亡，同时也使得动车两节车厢脱离轨道。事件发生之后，交通部门紧急派遣大约一千名救援人员前往协助...
