ESP车身稳定系统是鸡肋吗？
ESP对于汽车安全有非常重要的作用，作为车身电子稳定系统，其可以一定程度上控制车身的稳定。比如冬季车辆在摩擦力较小的结冰路面行驶，轮胎打滑会让车身的运动方向不受控制，这时ESP就可以干预未打滑车轮，从而帮助车辆回复到可控状态，以保证行车安全。
ESP的叫法是在国内较为流行的，但并非所有的车上都叫ESP，而且在一些车上ESP还是无法关闭的。国际上一般都叫ESC，但不同的厂商都有自己的“个性”，如本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC等，不过大致的原理都差不多。
ESC是个非常有用的主动性安全配置，能比较好地防范事故，所以无论是国内国外都广受好评。作用是减速，通过制动1个或几个车轮来降低车速并使车辆重新回到可控状态，有时还会限制动力输出。
因为转弯过猛可能会失控，那不转弯的话就不会失控，所以ESC会制造转向不足来避免失控。
扩展资料:车身电子稳定系统简介:
1.车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。
2.在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。
3.当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。
4.在转弯时，一种可行的控制策略为：当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩。
5.当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。
6.ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
7.传感器：包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
8.ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
9.执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。
参考资料:百度百科车身稳定系统
随着汽车产业的不断发展，越来越多的新式配置也在汽车上得到体现，关于安全装置的配置也是很多汽车厂商一直在探索的问题。而且在稍微贵一点的车子，或者比较豪华的车辆上面都会标配ESP系统，那么这个系统
ESP的中文全称是车身电子稳定系统，它是汽车的主动安全系统重要组成部分，能够保证车辆稳定的行驶。当ESP检测出车辆出现转向不足或者转向过度时，它就会介入，对相应的车轮施加制动，让车辆回归正常行驶，保证车辆行驶的稳定性。尤其是在高速上紧急躲避障碍物时，ESP能够快速让车辆回归正常的行驶轨迹。
简单点来说ESP就是通过对部分独车轮的制动来阻止汽车发生侧滑现象。可以通过各种检测车况的传感器来判别汽车的行驶状态。通过对单个车轮的进行干预，从而帮助驾驶者恢复对车辆的控制。当车辆前面突然出现障碍物时，驾驶员必须快速向左转弯，此时转向传感器将此信号传递到ESP控制总成，侧滑传感器和横向加速度传感器发出汽车转向不足的信号，这就意味着汽车将会直接冲向障碍物。既然这么重要为什么还要设计一个关闭的开关呢？
虽然ESP在我们日常生活中使用频率比较高，但你要知道车辆不仅仅是在一个环境中使用。当我们进行激烈驾驶，想要漂移的时候，我们必须要关掉ESP，否则一旦系统感受到车辆发生侧滑，就漂不起来了。除此之外，当下雪或者脱困的时候，ESP也是必须要关掉的，越野的时候车轮打滑是常态，如果此时ESP介入对车轮制动的话，反而是帮了倒忙，所以当我们进行越野，或者陷车的时候最好还是要关掉ESP。
为了保证行车安全，我们正常情况下还是要把ESP打开的，万事安全第一，这才是最重要的。
随着汽车产业的不断发展，越来越多的新式配置也在汽车上得到体现，关于安全装置的配置也是很多汽车厂商一直在探索的问题。而且在稍微贵一点的车子，或者比较豪华的车辆上面都会标配ESP系统，那么这个系统
汽车esp作用是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控甩尾，ESP会刹慢外侧的前轮来稳定车子，在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP会刹慢内后轮，校正行驶方向。ESP系统由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。ESP包括电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统这几项功能。
寇柄：首先来说涉及安全方面的配置是必不可少的。很多车型在低配车型上仅配备有两个安全气囊。安全气囊后期无法安装。所以选车时一定要确定自己的车有2个，4个，6个还是8个安全气囊。因为血到时候比钱贵。现在的车型基本上都配备了车身稳定系统。但是也有部分车型没有标配。车身稳定系统可以有效防止车辆的侧滑...
寇柄：对于车的稳定性能影响还是比较巨大的，所以的话我觉得还是要去进行安装的，那么没有这个esp的话，车的稳定性也不高
寇柄：配置方面最重要的一点还有ABS刹车防抱死系统，当然了这个配置现如今大多车已经是标配了，会有偶尔几台国产车还没有全面配置，在购买时一定看一下。另外EPS车身稳定辅助系统也是具有很大的作用，尤其在下雪天、急刹车等特殊路况会给你带来很高的驾驶辅助，所以在选车时一定要查看一下你选择的配置是否有ESP...
寇柄：1、ESP车身稳定控制系续:一般ESP车身稳定控制系绞是汽车的标配，属于主动安全配置，一般没有ESP车身稳定控制系续的车，建议消费者惧重购买，ESP车身稳定控制系统在雨雪天、路面湿滑，爆胎等紧急情况能很好的挖制汽车，降低车辆失控的风险，也是在买车时必须要选择的。2、倒车影像:倒车影像也是在开车时...
寇柄：详情请查看视频回答
寇柄：3、HUD抬头显示系统：很多人把抬头显示系统看成一个特别高大上的配置，其实它就相当于一个投影仪，可以把行车中的重要的信息映射在前风窗玻璃上，使驾驶员不必低头，就能掌握汽车动态。但一些老司机并不习惯这样的显示，甚至有人会因此而晕车。个人认为它相当鸡肋，可有可无。4、倒车雷达与倒车影像：不...
寇柄：新手司机的福音，老司机无感。对于 汽车 自动刹车的评价只能是有胜于物，因为适用场景比较有限。自动刹车系统顾名思义，在车头前方有障碍物时车辆会自动刹车，触发的原理比较简单：利用毫米波雷达对车头前方扫描，采集到的信号会回传到ESP车身稳定控制系统的电能，电脑通过数据分析认为前方有障碍物时，通过系...
寇柄：近几年逐渐流行起来的日间行车灯、ESP车身稳定系统、胎压监测系统等配置成为很多新车的宣传亮点，当我们还在赞叹一些车型配置高到没朋友的时候，其实人家在美国、欧盟等发达地区已成为标配。任何事物的存在必然有它的道理，汽车的安全性配置自然也不例外，虽然有些功能看似很鸡肋，或许一辈子也用不上，也没...
寇柄：另一方面高精地图数据系统也扮演着电子围栏的角色，让Super Cruise只能在有数据记录的高速路、城市快速路才能启用。蓝线车道中央保持系统则结合高精度地图、高精度GPS定位和前视摄像头的数据，让车辆能够最大程度上免受隧道、夜间、大雾、暴雨等复杂环境的干扰，保证了车道居中保持的稳定性。听起来厉害，但...
寇柄：奇瑞瑞虎3这款车怎么样？车主分享用车体验，满意和不满意有哪些 第一位车主。对于瑞虎3最满意的地方是全系都标配了，ESP车身稳定这点是最满意的，对于以后的行车安全也是至关重要的，其实就是感觉整体比较大气前脸很有吸引力，而且车内的空间也很充足。对于瑞虎3最不满意的地方是，后排的腿部空间稍微有...
